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為什么要罐表校正
信息來源:   發(fā)布時(shí)間:2016-6-18   瀏覽:

 油品的精細(xì)化管理最重要的是進(jìn)銷存精細(xì)化,如何保證最大限度地降低損溢是加油站業(yè)主的終極目標(biāo)。要實(shí)現(xiàn)油品的進(jìn)銷存管理, 精準(zhǔn)的罐容表是一切的基礎(chǔ)。然而,國內(nèi)目前埋地的大部分鋼制臥罐在使用一段時(shí)間后由于多種原因會(huì)發(fā)生罐體傾斜變形,甚至滲漏腐爛,導(dǎo)致了罐容表的偏差,從而使得液位儀或手尺測量后從液位換算出來的實(shí)際容積往往有很大的差距,無法滿足進(jìn)銷存監(jiān)測的要求, 更無法為加油站信息化管理提供精確的數(shù)據(jù)支持。


目前罐容表校正的方法主要包括流量計(jì)現(xiàn)場標(biāo)定;標(biāo)準(zhǔn)罐現(xiàn)場標(biāo)定以及液位計(jì)遠(yuǎn)程自動(dòng)標(biāo)定。



流量計(jì)現(xiàn)場標(biāo)定是指利用專業(yè)的流量計(jì),通過一次性采集無數(shù)個(gè)連續(xù)點(diǎn)數(shù)據(jù),再進(jìn)行人工錄入20個(gè)均分點(diǎn), 最后由液位儀自行生成容積表。這種方法的的不便之處是耗時(shí)長,每個(gè)罐需要停業(yè)至少3小時(shí),每個(gè)站也需要停業(yè)一天。以一個(gè)300個(gè)站規(guī)模的公司為例,約耗時(shí)2年的時(shí)間才可完成罐容表的校正。停業(yè)的營業(yè)損失可達(dá)數(shù)千萬元。不僅如此,在作業(yè)時(shí)需要看罐計(jì)量,抽油到敞口的罐車,危險(xiǎn)性很大,在后期修正時(shí)加油站還需再停業(yè)重新標(biāo)定。


標(biāo)準(zhǔn)罐現(xiàn)場標(biāo)定是利用標(biāo)準(zhǔn)罐一次采集8點(diǎn)數(shù)據(jù),通過手工計(jì)量,人工錄入20個(gè)均分點(diǎn),再由液位儀生成容積表。跟流量計(jì)標(biāo)定一樣,標(biāo)準(zhǔn)罐標(biāo)定也具有耗時(shí)長,開罐作業(yè)危險(xiǎn),需要停業(yè)操作以及影響運(yùn)營收入等不利因素。而且,由于液位計(jì)量方式為手工,讀出分辨率僅為1毫米,大大影響了精確度。
與上述兩種方法相比,液位儀遠(yuǎn)程自動(dòng)較罐法是最經(jīng)濟(jì)有效的, 也因此被國外大型石油公司所采用。
 

以維德路特TLS4系列智能型液位儀為例,通過固化在液位儀控制臺(tái)上的AccuChart專利算法,分三次采集無數(shù)個(gè)連續(xù)點(diǎn),保證了足夠的數(shù)據(jù)量。所有的數(shù)據(jù)采集都是通過液位儀自動(dòng)完成,并由液位儀遠(yuǎn)程管理系統(tǒng)自動(dòng)生成罐表。


與其他兩種方式不同,通過液位儀遠(yuǎn)程較罐不需要開罐作業(yè),實(shí)現(xiàn)了本質(zhì)安全,最重要的是在校罐期間,加油站不需要停業(yè)。即使后期需要修正,也不需停業(yè),大大增加了運(yùn)營時(shí)間,保證了上千萬的營業(yè)額不受損。一旦生成了校正好的罐容表,就可以實(shí)現(xiàn)油品數(shù)量、損耗、計(jì)量設(shè)備的遠(yuǎn)程實(shí)時(shí)監(jiān)控等功能了。

 
由于加油站的站級(jí)條件差別很大,在校罐的過程中會(huì)出現(xiàn)許多錯(cuò)綜復(fù)雜的問題, 例如如何獲取穩(wěn)定的加油機(jī)加油數(shù)據(jù), 對(duì)于加油量過大或過小的油罐如何保證數(shù)據(jù)的有效性,如何克服埋地油罐各種各樣的特殊問題,以及如何拓寬油罐的使用范圍等都是需要考慮的因素。

如何驗(yàn)收校正好的罐容表也是需要審慎考慮的問題, 建議加油站與服務(wù)商共同確定驗(yàn)收流程,根據(jù)站上的具體情況,具體分析確定罐表的精確度。擁有豐富校罐經(jīng)驗(yàn)的維德路特技術(shù)專家建議,對(duì)于非繁忙的油罐,如小于每兩天一次卸油的頻次,可用油站分罐管理帳提取出的非卸油日當(dāng)日損溢率進(jìn)行評(píng)估; 對(duì)于繁忙的油罐,特別是那些大于每兩天一次卸油頻率的站,可在兩次相鄰卸油期間,利用液位儀每小時(shí)庫存歷史數(shù)據(jù)結(jié)合油站相應(yīng)時(shí)段內(nèi)該油罐加油數(shù)據(jù)得出的“非卸油時(shí)段損溢率”進(jìn)行評(píng)估。



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